9月8-10日， 2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区举行。工信部副部长辛国斌在会上表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

　　而与此同时，我国 2016年汽车产销突破2800万辆，已连续八年位居世界第一位。尤其新能源汽车已经成为最大生产和销售市场。2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球的50%。2017年上半年，中国新能源汽车产销也均超过20万辆。汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展。

　　由于车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。例如一辆小型车，如果整备质量每增加40公斤，那么它就要多耗1%燃油，而一辆家用小轿车的单重在1.5-3吨左右，而大客车的单重可达7-10吨，若能将整车车体减重，则必将节省大量油耗并降低污染，因此，汽车产品要低碳发展，降低车体自重无疑是最佳选择。

　　传统汽车车体多采用钢铁，而随着国家节能环保力度的加大，众多车企纷纷研究更轻更环保的材料来替代钢材，而铝合金便是其中之一。以耀世铝业生产的5052汽车蒙皮用铝板为例，该铝合金的力学性能好，其密度只有钢铁的1/3，且具有良好的导热性，机械加工性能比铁高4.5 倍。采用铝合金可使整车重量降低10%，汽车每减重100千克，百公里油耗可降低0.4升，二氧化碳排放可减少1千克，燃油效率提高6%—8%，因此铝成为实现汽车轻量化和低碳发展最理想的材料，目前特斯拉、吉利汽车、一汽、日产等众多车企，都正在使用铝合金替代钢材，而燃油车受限、新能源车火爆，必将促使车企与铝企更加紧密的合作，以期更大程度的降低车体自重，实现低碳发展。